再等4天上市，有增程有纯电，1088马力配三把锁，干得过仰望U8？

比亚迪推出的仰望U8，已经成为了国产越野SUV的天花板，这既有它定价方面超过百万，刷新国产车之最的原因，还有则是仰望U8展示出来的实力确实很强，原地掉头、浮水模式等等，这些都让人们对它的真实性能产生了期待。

仰望U8离上市还有段时间，在这之前国产的另一款重磅越野车型则要率先上市了，它同样拥有强大的性能的和高昂售价，它就是猛士917，此前预售的价格在70万元起，新车将会在8月25日正式上市，一起来看，猛士917到底硬核在哪。

(相关资料图)

猛士917基于M TECH猛士智能越野架构打造，这个架构是国内首个豪华电动越野综合技术解决方案，包括猛士滑板越野平台MORA、猛士动力POWER、猛士越野全地形智能解决方案M ATS等，猛士917就是在滑板越野平台MORA上打造的。

新车采用非承载车身结构，后轮配备线控主动转向技术，后轮转角可达10.6度，最小转弯半径能达到5.1米，并且具备出色的机动能力，支持“蟹行”模式，低速越野时可以横向行驶，具备不错的避障能力，高速状态下，后轮主动同向偏转也能获得很好的循迹能力，变道更丝滑。

越野全地形智能解决方案M ATS则是可以给猛士917提供多种智能驾驶模式，可以针对悬挂、转向等进行调节，配备150毫米可调节行程的空气悬架，支持最大105毫米的车身抬升空间，

且空气悬架可以跟智能路面识别系统进行联动从而实现智能化调节，最大涉水深度900毫米，具备IP68等级的防水防尘能力，具备L3级智能驾驶辅助系统。

动力方面，猛士917提供了增程和纯电两套不同的动力系统，其中增程版由1.5T四缸涡轮增压发动机+前1后2三颗电机组成，其中发动机部分的最大功率为145千瓦，三颗电机的功率都是200千瓦，增程版的纯电续航156公里，综合续航825公里。

纯电动版本则是搭载了前后各2颗电机，最大综合功率800千瓦（1088马力），峰值扭矩1400牛·米，零百加速4.2秒，配备142.74千瓦时电池组，纯电续航里程505公里，最高车速195公里/小时。

猛士917的接近角和离去角都是31度，最大爬坡度为100%，四电机四驱之外还提供了“三把锁”，包括前后轴各有一把电控差速器锁和一把中央虚拟差速锁，在大功率的加持下，越野脱困能力应该不会差。

按照猛士科技CBO王炯的说法，猛士917是全面比照全球硬派越野车型，比如美国的悍马、德国的奔驰大G等车型来打造的，并做了比较详细的对标。由此可见该车在越野性能方面值得期待。

外观、内饰方面，猛士917走的是和仰望U8完全不同的路线，外观以棱角分明的机甲风格为主，车头是东方醒狮前脸和狮吼式阵列格栅，侧面是悬浮顶式设计，支持四种不同样式的轮毂和轮胎供选装，前轮可选灰色或红色六活塞定钳，尾部被了“小书包”，造型硬朗狂野。

内饰部分则是横平竖直的简约风格，配了三块屏幕和飞行器换挡手柄，造型个性，内饰的材质以皮质和木纹饰板为主搭配金属饰条，并用了铆钉处理，增加越野氛围，内饰部分有砂岩橙和月影灰两种配色供选装，都是甄选优质牛皮打造。

同样定位大型SUV，猛士917的尺寸比仰望U8确实要小了不少，新车长宽高分别为4987*2080*1935毫米，轴距2950毫米，作为参考仰望U8的尺寸为5319（5259）*2050*1930毫米，轴距3050毫米，采用5座布局，对于这种级别的越野车型来说，轴距更短，通过性也相对要更好一些，但仰望U8在云辇系统的加持下，底盘的调节行程可以达到200毫米，抬升行程能达到150毫米，比猛士917调节行程高了45毫米，足以弥补更长轴距的问题。

据悉猛士917最快将会在今年第四季度正式交付，很期待猛士917跟仰望U8在上市之后来一次对比试驾。

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